瑞銀拆解比亞迪Seal 價格和成本極具競爭力

2023年9月18日，瑞銀證券中國研究部總監EricLin及瑞銀中國汽車行業研究主管PaulGong參加電動車零部件展示與分享會，闡述拆解後的研究結果。 瑞銀投資銀行研究團隊自2017年拆解第一輛電動車以來，一直處於電動車研究最前沿。近年來隨著電動車市場逐步成熟，中國汽車製造商也展現了強大的競爭力。瑞銀在拆解過特斯拉、大眾等國際品牌電動車之後，首次拆解由中國研發製造的電動車-比亞迪海豹電動車（BYD Seal）。 瑞銀表示，比亞迪Seal是一款相當不錯的車型，價格和成本極具競爭力。比亞迪Seal的主要創新點是採用了電池對車身（CTB）技術，將電池組高度降低了10毫米，並提高了電池集成度。 拆解顯示，比亞迪海豹大約75%的零部件由比亞迪自己生產，其零部件的自製比率要高於特斯拉在美國和中國生產的以及大眾在德國生產的車型。 拆解顯示，海豹整車集成非常高，電池、電控等都高度集成化。以八合一的電控單元為例，高度集成化的電控單元可以節省約20%的成本，而傳統低集成度的電驅則無法實現這一效果。 瑞銀發現，從電池對車身（CTB）LFP葉片電池組到高度集成的動力電子模組，比亞迪實現了高效的系統集成。瑞銀估計比亞迪使用這種電池組的成本為103美元/千瓦時，比特斯拉從CAT公司採購的LFP電池組高出4%。 其他現有中國品牌能否複製比亞迪的成功？瑞銀認為有可能，但需要時間、耐心和毅力。與外國合資企業相比，瑞銀更傾向于中國現有品牌，因為它們組織靈活；它們更瞭解中國客戶；它們更容易進入中國供應鏈；它們的品牌資產持續增長。