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比亞迪新能源車銷量勇奪全球第一,特斯拉的好日子到頭了嗎?
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日期:2023年1月31日 下午8:11作者:許螣垚 編輯:effie
比亞迪新能源車銷量勇奪全球第一,特斯拉的好日子到頭了嗎?

繼近日特斯拉(TSLA.US)交出「史上最好一年」財報後,國產新能源汽車龍頭比亞迪(002594.SZ)也不甘示弱。在2022年3月宣佈停售燃油車,徹底擁抱新能源後不負眾望,近日發佈2022年業績預告,交出了上市十多年以來的最佳成績單,作為國内新能源車的銷量大哥,比亞迪2022年業績有哪些亮點?2023年如何展望?

2022年新能源領域快速成長

兔年交易首日,比亞迪作為新能源車的龍頭,給市場一個大大的驚喜,甚至可以稱作中國汽車人的驕傲。1月30日晚,比亞迪發佈了2022年業績預告,在這份公告中,我們可以看到比亞迪2022年的快速成長:業績方面,2022年營收預計突破4200億元,單年度淨利潤規模首次突破100億元、單季度淨利潤創歷史之最;銷量方面,比亞迪在2022年勇奪全球新能源汽車銷量第一,這是業績大增的基礎。

隔日(1月31日)開盤,港股比亞迪(01211.HK)一度上漲近5%,股價盤中一度突破250港元/股,而A股比亞迪盤中也漲超2%以上,但隨後有所回落。

公開資料顯示,比亞迪是新能源車行業龍頭,業務佈局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域,並在這些領域發揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲,再到應用,全方位構建零排放的新能源整體解決方案。

光大證券研報點評:2022全年業績完美收官,公司經營費用控制能力超預期。

業績亮點:收入和利潤皆有突破

首次年度淨利潤破百億元,單季度淨利潤繼續攀升創新高。

據比亞迪公告,公司2022年預計年度營業收入突破4200億元,實現歸屬於上市公司股東的淨利潤160億元-170億元,同比增長425.42%-458.26%。

比亞迪新能源車銷量勇奪全球第一,特斯拉的好日子到頭了嗎?

從單季度淨利潤看繼續呈現持續增長的趨勢並創了新高。根據比亞迪發佈的2022年三季報,2022年第一季度至第三季度,公司單季度淨利潤分别為8.08億元、27.87億元、57.16億元,從比亞迪公佈的2022年度業績預告推算,2022年第四季度比亞迪的單季度淨利潤應在66.89億元-76.89億元之間。

比亞迪新能源車銷量勇奪全球第一,特斯拉的好日子到頭了嗎?

拆分比亞迪單季度盈利情況可以看到,2022年是比亞迪快速成長的一年,從2022年第二季度開始,公司歸母淨利潤快速攀升,該年第三季度和第四季度淨利潤更是快速上漲,交出了上市以來的最佳成績單。

對於2022年全年成績,部分機構有所預判:

海通證券在近日發佈的研報中表示,受益於新能源行業高增速,比亞迪有望在2022年實現4006.76億元的營業收入,預計淨利潤為156.07億元;

信達證券則分析認為,比亞迪產品矩陣豐富,且品牌溢價得到了提升,未來有望量價齊升,預期比亞迪2022年淨利潤為153億元,同比增長402.4%。

銷量亮點:拿下全球新能源車銷量王

業績增長是由銷量增長支撐的。比亞迪在國内新能源車的銷量一直是排名第一,沒想到2022年也勇奪新能源車全球銷量第一。比亞迪在業績公告中稱,2022年新能源汽車行業持續爆發式增長,公司新能源汽車銷量同比實現強勁增長,勇奪全球新能源汽車銷量第一,推動盈利大幅改善,並有效緩解上遊原材料價格上漲帶來的成本壓力。

根據比亞迪公佈的產銷快報,2022年12月比亞迪銷售新能源車23.5萬輛,而2021年12月銷售新能源車只有9.4萬輛。2022年1-12月,公司銷售新能源車186.3萬輛,全年累計同比增長209%,超過了此前定下的年銷120萬輛目標。其中,純電動91.1萬輛,同比增長184%,插電混動94.6萬輛,同比增長247%,此外還有部分商用車。

比亞迪新能源車銷量勇奪全球第一,特斯拉的好日子到頭了嗎?

2023年的展望

對於2023年的銷售目標,近期有消息傳出,比亞迪2023年銷量要衝擊300-400萬輛,目前尚未獲得官方證實。若消息被證實,這是一個令中國汽車產業興奮的數字,尤其是中國自主品牌興奮的數字。2022年,中國新能源汽車產銷分别為705.8萬輛和688.7萬輛,如果比亞迪要衝擊300-400萬輛的目標,那麽這意味著比亞迪或在2023年仍將高速增長,且產銷量情況繼續處於國内新能源行業龍頭地位。

不過比亞迪能否繼續在新的一年維持像2022年那樣的高增長,還要看市場的情況。在目前國内新能源汽車的補貼全面退坡的大環境下,2023年新能源車的高成長性還會在嗎?此外值得注意的是,比亞迪的新能源車銷量數字,若細分結構來看,只論純電動車領域,尚不如特斯拉。2022年,特斯拉全球共交付131萬輛純電動汽車,雖未完成其年初定下的150萬輛目標,但仍是電動車之王,比第二名比亞迪純電動車多賣40萬輛。比亞迪只有加上插電式混動電車後,總的新能源車銷量(186萬輛)才超越了特斯拉。

比亞迪與特斯拉,誰將是2023年的王者?

對此,光大證券對2023年的判斷是:預計行業競爭加劇,比亞迪與特斯拉用戶畫像重疊的車型存在跟進降價的可能;鑒於比亞迪較強的規模效應/技術降本+年降、以及產品結構改善+出口,預計2023E公司依然具備較強的銷量與業績兌現能力,行業領先地位有望進一步增強。

一直以來,比亞迪憑借性價比優勢,旗下秦、漢和海豚等系列車型高居市佔率前列,不過高端化產品+海外出口有望成為第二成長曲線。從1月份比亞迪公佈的幾次調研會的紀要綜合來看,進入2023年,比亞迪進一步豐富產品矩陣,1月5日,比亞迪舉行了仰望品牌暨技術發佈會。會上正式發佈了全新高端汽車品牌仰望及其核心技術「易四方」,百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9也同步亮相。未來,「易四方」技術將標配搭載於仰望品牌全系車型。

在1月份的投資者交流會上,比亞迪表示,仰望汽車是比亞迪集團旗下百萬級高端新能源汽車品牌,仰望品牌是比亞迪集團20年來在汽車產業的體系化能量積累之下的產物,是集團最頂尖技術的集大成者。

對於仰望品牌,比亞迪毫不吝啬贊美之詞,其還表示:仰望以颠覆性技術與產品,構建高端品牌,匯集比亞迪集團最完備的產業佈局、最前沿的技術成果、最創新的設計理念,將新能源汽車的安全和性能表現都提升到了新的高度,釋放出新的想象空間。

除了仰望品牌,比亞迪也在騰勢品牌有所野心並已有所成果,其表示:2022年,騰勢品牌煥新出發,數月交出靓麗答卷,在短短幾個月,騰勢D9累計訂單破5萬,自10月底正式交付至今累計銷量破萬,以中國豪華MPV新價值標桿產品實力重塑了市場格局。

如此來看,比亞迪已經逐漸在自己產品性價比優勢的基礎上,不斷拓寬了自己的產品邊界,開始多元化產品佈局,滿足消費者的不同需求。

目前,公司已經形成王朝、海洋、騰勢、仰望四大產品矩陣,且各品牌車型價格梯度明顯,上至百萬級豪華車型,下至10萬元車型。在豐富的產品矩陣基礎上,公司憑借領先的電池、電機、電控核心技術,夯實穩定產品力。信達證券認為,比亞迪產品矩陣豐富疊加品牌溢價提升,看好未來量價齊升趨勢。

筆者認為,比亞迪在新能源車銷量拿下全球第一後,2023年能否「仰望」,去與特斯拉爭鋒,還要看高端產品的實際銷量如何,畢竟在多數人心里,說起新能源車的高端貨,首先想起來的還是特斯拉吧!

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